Kebijakan Tarif Dan Non Tarif

W-III CARGO |
Tarif merupakan salah suatu ketatanegaraan pemerintahan dalam
membereskan perdagangan n domestik negeri dan merupakan salah satu devisa negara. Sistem tarif intern export dan import secara berbarengan/tidak sinkron mempengaruhi komposisi, arah serta bentuk semenjak perdagangan dan pembayaran internasional.

Tarif disebutjugabea






ataupun
duty
yaitu sepertalian pajak yang dipungut atas barang-produk yang melintasi batas negara. Bea
yang dibebankan pada impor barang disebut
bea impor
atau
bea ikut
(import tarif, import


duty

) dan bea nan dibebankan puas ekspor disebut
bea ekspor, sementara itu bea nan dikenakan

pada produk-dagangan nan melampaui daerah duane negara pemungut disebutbea transitu maupun

transit duty.

Pembayaran intern perdagangan internasional merupakan riuk satu bentuk kebijakan perdagangan luar provinsi akan halnya pengenaan sistem tarif terhadap berbagai ragam komoditi yang diperdagangkan.

Definisi Tarif Dalam Export Dan Import

Tarif merupakan suatu pembebanan terhadap barang yang melintasi negeri pabean. Yaitu suatu daerah geografis dimana barang nonblok bergerak minus dikenakan cukai/bea pabean. Tarif ialah suatu kendala yang membatasi kebebasan perniagaan internasional.

Berikut ini adalah
 beberapa pendapat juru yang dikemukakan akan halnya signifikansi tarif, sehingga menjadi jelas
 signifikasi antara tarif dan harga.

IbrahimPranoto K(1997:55), mendefinisikantarif sebagai
 bea






atau duty, yaitu sejenis fiskal nan dipungut atas komoditas-barang yang melewati senggat negara.

Menurut Hamdy Hady(2000:65),tarif adalah retribusi bea masuk yang dikenakan atas





 barang impor yang masuk untuk dipakai atau dikonsumsi di dalam negeri.

Dan menurut Sobri (1997:71), tarif yaitu satu pembebanan atas



dagangan yang melintasi negeri bea cukai (costum area). Daerah pabean adalah suatu negeri
geografis, nan mana produk-dagangan adil bersirkulasi tanpa dikenakan cukai (bea perbandaran).

Sedangkanmenurut Horizonulus Falak.H. Tambunan(2004:328), tarifadalah salah suatu gawaidari








kebijakan perdagangan luar negeri yang membatasi arus perdagangan jagat.

S
elanjutnyamenurut Aliminsyah,dalam buku Kamus Istilah Akuntansi (


2002:290-291


),



mendefinisikan tarif bak pengaturan nan sistematik dari bea yang dipungut atas barang dan
 jasa yang melangkahi batas-tenggat negara.

D
ari pendapat-pendapat diatas maka dapat ditarik kesimpulan bahwa tarif dalam export dan import merupakan



pungutan yang dibebankan bagi semua barang-barang yang menerobos sempadan negara baik untuk
dagangan yang masuk maupun keluar.

Keberagaman-variasi Tarif

Intern pelaksanaan kegiatan export import, pembebanan tarif dapat dikelompokan menjadi beberapa jenis, antara tak :

1. Bea Export(Exports Duties)
   Yaitu pajak atau bea yang dikenakan terhadap barang yang diangkut menuju ke negara lain. Digunakan lakukan barang-barang yang keluar terbit custom area suatu negara nan memungut pajak.
   Custom daerahyakni daerah dimana barang-komoditas bebas bergerak dengan tidak dikenai bea bea cukai. Batascustom distrik
   ini kebanyakan sama dengan takat wilayah satu negara.
2. Bea Transit(Transit Duties)
   
   Yaitu pajak atau bea nan dikenakan terhadap komoditas-komoditas yang melalui wilayah suatu negara dengan qada dan qadar bahwa barang tersebut tujuan akhirnya yakni negara lain.
3. Bea Impor(Import Duties)
   
   Yaitu pajak maupun bea yang dikenakan terhadap dagangan-barang nan masuk n domestik
   custom area
   suatu negara dengan predestinasi-ketentuan bahwa negara tersebut sebagai pamrih akhir.

Penerapan dari pengenaan satu tarif terutama dalam rajah bea timbrung meliputi beberapa hal, adalah :

1. Amnesti bea ikut atau tarif rendah yakni antara 0% – 5%, nan dikenakan untuk incaran kebutuhan pokok dan vital, seperti beras, mesin-mesin, alat-alat militer dan lain-lain.
2. Tarif medium antara 5% – 20%, yang dikenakan bagi barang setengah jadi dan barang-barang lain yang belum layak diproduksi di dalam negeri.
3. Tarif tinggi >20%, yang dikenakan untuk produk-barang mewah dan barang-barang tidak yang sudah cukup diproduksi di dalam daerah dan tak barang kebutuhan pokok.

Sistem Tarif

Sistem tarif internal export dan import digunakan untuk menentukan besarnya tarif yang berlaku ke setiap barang atau komoditi nan diperdagangkan secara alam semesta. Para pelaku perniagaan internasional (eksportir-importir) menggunakan pedoman bersendikan sistem tarif yang main-main.

Sistem tarif nan dimaksud adalah sebagai berikut :

1. Tarif Tungga(Single Column Tariff)
   
   Yaitu pengenaan satu tarif untuk satu jenis dagangan ataupun komoditi yang besarnya berlaku sama untuk impor komoditi tersebut dari negara mana semata-mata tanpa terkecuali.
2. Tarif Umum atau Konvensional(General Conventional/Tariff)
   
   Dikenal jugan dengan istilah berganda (double coloum tariff),ialah pengenaan satu tarif bikin satu komoditi yang besar presentase tarifnya berbeda antara suatu negara dengan negara lain.
3. Tarif Preferensi(Preferensi Tarif)
   
   Yaitu tarif yang ditentukan maka itu lembaga tarif internasional GATT yang presentasenya diturunkan. Bahkan cak bagi bilang komoditi sebatas menjadi 0% yang diberlakukan oleh negara terhadap komoditi nan diimpor dari negara-negara tertentu. Itu karena adanya hubungan khusus antara negara pengimpor dengan negara pengekspor.

Cara Ancangan Tarif

N domestik pelaksanaanya, sistem tarif intern export dan import maupun cara pengambilan tarif bea masuk dapat dibedakan menjadi beberapa jenis, antara bukan :

1. Dasar Poin(Ad Valeroom)
   
   Yaitu besarnya pungutan bea ikut atas dagangan impor ditentukan maka itu tingkat presentase tarif dikalikan harga CIF bermula barang-barang tersebut.
   Sebagai paradigma, harga CIF suatu produk adalah US100 dan besarnya tarif bea turut 10%, sedangkan kurs US1 = Rp. 5.000, Maka besarnya bea masuk yang dikenakan sebesar :
   10% x US100 x Rp. 5.000 = Rp. 50.000
2. Dasar Jumlah Barang(Ad Specific)
   
   Yaitu pungutan bea timbrung nan didasarkan sreg ukuran atau runcitruncit tertentu berusul barang impor.
   Seumpama eksemplar, bea masuk nan dikenakan atas barang-barang alias komoditi sama dengan di bawah ini :
   1. Semen : Rp. 3.000/ton
   2. Sepatu : Rp. 14.000/pasang
   3. Piring : Rp. 5.000/dua belas buah
   4. Jeruk : Rp. 5.00/kg
   5. VCR : Rp. 250.000/unit
3. Compound Duties
   
   Yaitu pengenaan tarif yang merupakan kombinasi pecahad valeroomdanad specific.
   
   Cermin : seikhwan barang tertentu dikenakan bea 10% ad valeroomditambah dengan Rp. 50.000 setiap unit.

Keuntungan dan Kelemahan Sistem

Keuntungan dan kelemahan berusul masing-masing sistem / cara pengambilan tarif bea masuk tersebut, antara tidak :

1. Dasar Angka(Ad Valeroom)berwatak proporsional
   Keuntungan :
   1. Dapat mengajuk perkembangan tingkat harga atau inflasi.
   2. Terletak diferensiasi harga produk sesuai kualitasnya.
      Ketakberuntungan :
      1. Memberikan beban nan cukup berat bagi administrasi pemerintah, khususnya bea cukai karena memerlukan data dan rincian harga yang lengkap.
      2. Sering menimbulkan pertikaian intern menjadwalkan harga untuk estimasi bea timbrung antara importir dan duane, sehingga dapat menimbulkan stagnasi atau kemacetan diseminasi dagangan di bom.
2. Dasar Besaran Barang(Ad Specific)bersifat regresif
   Keuntungan :
   1. Mudah dilaksanakan karena tidak memerlukan rincian harga barang sesuai kualitasnya.
   2. Dapat digunakan sebagai alat kontrol proteksi industri internal negeri.
      Kemalangan :
      1. Pengenaan tarif dirasakan kurang atau tidak adil karena lain mengasingkan harga dan kualitas barang.
      2. Sahaja dapat digunakan sebagai instrumen kontrol preservasi yang berperangai statis.

---

PT Media Wijaya Wisesa

Jl. Elang Laut 7 Pantai Indah Kapuk Jakarta – Indonesia
(021) 5439-0466 (ext 108)
087-8000-77-168
sales@w3cargo.com